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YZ250
Legendary “2stroke YZ”
YZ250のことなら、ぜひ全国のYSPにお問い合せください。
特徴・各部詳細説明
Legendary “2stroke YZ”
軽くて、スリムで、コンパクト。鋭いハンドリングと胸のすく加速が、ライダーを高揚させる。
熟成を重ねた「モーターサイクルの原点」2ストロークエンジンを搭載。
このマシンを操ることは、モトクロスの、そしてモーターサイクルの伝統を知ること。オフロードを駆けるダイナミックなライディングには、その魅力のすべてが詰まっている。
ライダーの意志に素早く反応する豊かなトルク
YZ250のエンジンは水冷 2ストローク・ピストンリードバルブ吸気。低中回転域から発生する豊かなトルクが、ライダーの意志に素早く反応する。高圧縮比、軽量ピストン＆ピストンピン、軽量設計シフトカム、低フリクション設計クランクシャフト、カーボン製リードバルブ、最適セッティングを施したキャブレターなどのイクイップメントにより優れたパワー特性を発揮。マグネシウム製クラッチカバーの採用など、軽量化も重視している。
※ 写真はプロフェッショナルライダーによる海外のクローズドコースでの走行を撮影したものです。仕様が国内とは一部異なります。ライダーのヘルメット・ウェア類は国内では販売しておりません。
優れたトルク特性に寄与するYPVS搭載
ヤマハ 2ストロークエンジンの伝統、YPVS（ヤマハパワーバルブシステム）を搭載。YPVSはシリンダーの排気ポート部にバルブを設け、エンジン回転数に連動してバルブを開閉。実質上の排気タイミングをコントロールし、エンジンのトルク特性を向上するシステム。長年の技術の蓄積に基づくYPVSにより、低中回転域での厚いトルクと高回転域でパンチ力のあるパワー感が高次元で両立している。
ハンドリングの軽快感と操縦安定性をもたらすシャシー設計
軽量アルミ製セミダブルクレードルフレームを採用。ヘッドパイプ部は精度に優れた鋳造材、メインパイプやピボット周辺は強度に有利な鍛造材、ダウンチューブ下側は衝撃吸収力に優れる押出し材と適材適所を徹底し、優れた剛性バランスを実現している。これらのシャシー設計により、バンキングやコーナリング時の軽快なハンドリングと、ストレート、ブレーキング、ギャップなどでの操縦安定性を両立。ライダーの疲労軽減にも寄与している。
クイックかつ安定の専用セッティングを施した前後サスペンション
前後サスペンションともに2ストロークのエンジン特性に合わせて専用セッティングを施している。しっかりとした減衰感がありつつクッションの作動性は穏やか。クイックなコーナリングの中にも安定感をもたらしている。倒立式フロントサスペンションは高剛性なインナーチューブ径48mm。気液分離タイプの採用によりカートリッジ室への空気混入を防ぎ、高性能を安定して発揮する。リアのリンク式モノクロスサスペンションは、優れたショック吸収性と良好なトラクション特性を両立させている。
※ 写真はプロフェッショナルライダーによる海外のクローズドコースでの走行を撮影したものです。仕様が国内とは一部異なります。ライダーのヘルメット・ウェア類は国内では販売しておりません。
戦闘力を高めるディテールの追求
戦闘力をひときわ高めるべく、装備の細部まで配慮している。繊細なクラッチワークに寄与するクラッチレバーアジャスター、マシンホールド性を高めるワイドフットレストを採用。また、ドリブンスプロケットガード、フロントサスペンションガード、リアブレーキディスクガード、キャリパープロテクターなどを装備。悪路走破性を高めている。
※ 写真は全てYZ125
伝統のブルーをよりスタイリッシュに
伝統のヤマハレーシングブルーをベースに、クロームグラフィックの面積を拡大。新たにシアンカラーをアクセントに加えることで、ひときわスタイリッシュにスピード感を表現したニューグラフィックを採用している。
カラーバリエーション
価格・仕様諸元
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参考価格
YZ250
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¥737,000
（本体価格¥670,000）
- 期間限定生産モデルです。在庫に関しては取扱店にてご確認願います。
- 価格は参考価格です。
- 価格には消費税が含まれております。
- 掲載価格には工賃、送料等は含まれていません。
- 詳しくは販売店にお問い合わせください。
- 認定型式／原動機打刻型式
- B9U7／G111E
- 全長／全幅／全高
- 2,185mm／825mm／1,290mm
- シート高
- 970mm
- 軸間距離
- 1,485mm
- 最低地上高
- 360mm
- 車両重量
- 103kg
- 原動機種類
- 水冷, 2ストローク
- 気筒数配列
- 単気筒
- 総排気量
- 249 cm3
- 内径×行程
- 66.4mm×72.0mm
- 圧縮比
- 8.9-10.6：1
- 始動方式
- キック式
- 潤滑方式
- 混合給油
- エンジンオイル容量
- -※1
- 燃料タンク容量
- 8.0L（「無鉛プレミアムガソリン」指定）
- 燃料供給方式
- キャブレター
- 点火方式
- CDI（コンデンサ放電式）
- 点火プラグ型式
- BR8EG
- バッテリー容量／型式
- -
- 駆動方式
- チェーン
- 一次減速比
- 3.000（63/21）
- 二次減速比
- 3.571（50/14）
- クラッチ形式
- 湿式, 多板
- 変速装置
- 常時噛合式5速
- 変速方式
- リターン式
- 変速比
- 1速：1.928 2速：1.533 3速：1.277 4速：1.090 5速：0.952
- フレーム形式
- セミダブルクレードル
- キャスター／トレール
- 27°40′／122mm
- タイヤサイズ（前／後）
- 80/100-21 51M（チューブタイプ）／110/90-19 62M（チューブタイプ）
- ホイートラベル（前／後）
- 300mm／315mm
- 制動装置形式（前／後）
- 油圧式シングルディスクブレーキ／油圧式シングルディスクブレーキ
- 懸架方式（前／後）
- テレスコピック／スイングアーム（リンク式）
- 乗車定員
- 1名
※ 都合により製品の仕様を予告なく変更する場合があります。
※ オフロードコンペティションモデルは、国土交通省の認定を受けていないので、ナンバープレートを取得することはできません。また道路を走行できません。道路を走行すると道路交通法及び道路運送車両法の違反となります。私道、寺の境内、海辺、堤防上、農道、林道など道路の形態を整えていないところでも、人や車が自由に出入り出来るところは道路とみなされます。
※ 保証（クレーム）の対象外商品です。
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