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BOLT
LESS IS MORE.
シンプルにこだわると、豊かになる。
BOLT（ボルト）は、スリム＆コンパクト、シンプルで大胆なモデルです。待ち受けているのは、思いのままに街を駆け抜ける、その愉しさ。
Ultimate Purely Bobber ─ BOLT（ボルト）をぜひ全国のYSPで体験してください。
対象キャンペーン
特徴・各部詳細説明
LESS IS MORE.
シンプルにこだわると、豊かになる。
スリム＆コンパクト。シンプル、かつ大胆。
メタルの質感が輝く、力強さ。
さらに、疾走感を強調しながらも自然なシルエットが、
ファンライディングを予感させる。
さあ、思いのままに街を駆け抜けるその愉しさを、あなたも。
“Ultimate Purely Bobber” — BOLT
プロモーションムービー
※ ムービー内の車両カラーは現行モデルのカラーリングではありません
【鼓動】
軽快な走りを支える、空冷60度Vツインエンジン。専用のFIセッティングにより、アーバン・ファン・ライディングにおける中低速での軽快な加速性を実現した。エアクリーナーは、優れた吸気効率とエンジンの塊感をより強調し、フィット感に優れた乗車性にも貢献する形状。さらに、フロント側にまわり込んだ後気筒エキゾーストパイプとショートサイレンサーが特色の、右出し・2-1エキゾーストパイプを装着。市街地での快適で軽快なドライバビリティを支えるとともに、ボディの塊感と疾走感を表現している。
※ 写真は海外で撮影されたものを一部合成しています。交通法規、仕様が国内とは一部異なります。ウェア類は国内では販売しておりません。
【軽快】
伝統的なティアドロップ型・フランジレスタイプのスリムな燃料タンクは、容量13Lを確保。エンジンをリジット懸架し、車体強度メンバーとして活用したダブルクレードルフレームは、心地良いパルス感をライダーに伝える。ホイールベースは、1,570mmと短めに設定し、市街地での曲がりやすい特性と、安定感あるハンドリングを両立した。加えてアップライトなハンドルポジションと足着きの良さにより、都市近郊のショートライドを楽しめる。フロントサスペンションは、インナーチューブ径41mmの正立式、リアは伝統的な２本サスペンションを装着。BOLT Rスペック ABS のキャストホイールは、強靭さを醸し出すデザイン。 一方、BOLT ABS はスポークホイールを装着。ブレーキにはフロント、リアとも298mm径のウェーブディスクを装着し、フロントはフローティングマウントタイプとした。加えて丸型LEDテールランプと同モチーフの、丸型ケーススピードメーター（スモークレンズ）を装備している。
※ メーターパネルは撮影用に点灯したもので、実際の走行状態を示すものではありません。
【簡潔】
デザインコンセプトは「Ultimate Purely Bobber」。ボバースタイルの走りを追求し、無駄を取り除くこと。シンプルを徹底して追求、走りのための装備を必要最低限に絞り込んだ車体とし、エンジンの塊感の強調につながるデザインを実現した。BOLT R スペック ABS は、ブルーとグレーの2色を新たに設定。モダンでシンプルな中に、スポーティなイメージを表現したブルー。一方グレーは、カスタムライクでカジュアルなスポーツ性をアピールしている。BOLT ABS は、新グラフィックのブラックを採用。ミニマムアイコンで質感をアピールしつつ、トレンドであるカスタムライクなイメージを新グラフィックで強調している。
※ 写真は海外で撮影されたものを一部合成しています。交通法規、仕様が国内とは一部異なります。ウェア類は国内では販売しておりません。
カラーバリエーション
価格・仕様諸元
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参考価格
BOLT Rスペック ABS
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¥1,006,560
（本体価格¥932,000）
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参考価格
BOLT ABS
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¥961,200
（本体価格¥890,000）
- 価格は参考価格です。メーカー希望小売価格は消費税率8％に基づく価格です。
- メーカー希望小売価格（リサイクル費用含む）には保険料、税金（消費税除く）、登録などに伴う諸費用は含まれていません。
- 詳しくは販売店にお問い合わせください。
〈 〉内はBOLT Rスペック
- 認定形式／原動機打刻形式
- 2BL-VN09J／N609E
- 全長／全幅／全高
- 2,290mm／830mm／1,120mm
- シート高
- 690mm
- 軸間距離
- 1,570mm
- 最低地上高
- 130mm
- 車両重量
- 252kg
- 燃料消費率 *1 国土交通省届出値定地燃費値 *2
- 30.7km/L（60km/h） 2名乗車時
- 燃料消費率 *1 WMTCモード値 *3
- 21.2km/L（クラス3, サブクラス3-2） 1名乗車時
- 原動機種類
- 空冷・4ストローク・SOHC・4バルブ
- 気筒数配列
- V型, 2気筒
- 総排気量
- 941 cm3
- 内径×行程
- 85.0mm×83.0mm
- 圧縮比
- 9.0：1
- 最高出力
- 40kW（54PS）／5,500r/min
- 最大トルク
- 80N・m（8.2kgf・m）／3,000r/min
- 始動方式
- セルフ式
- 潤滑方式
- ウェットサンプ
- エンジンオイル容量
- 4.30L
- 燃料タンク容量
- 13L（無鉛レギュラーガソリン指定）
- 燃料供給方式
- フューエルインジェクション
- 点火方式
- TCI（トランジスタ式）
- バッテリー容量／型式
- 12V, 11.2Ah（10HR）／YTZ14S
- 駆動方式
- ベルト
- 一次減速比
- 1.674
- 二次減速比
- 2.333
- クラッチ形式
- 湿式, 多板
- 変速機形式
- 常時噛合式5速
- 変速方式
- リターン式
- 変速比
- 1速：3.066 2速：2.062 3速：1.578 4速：1.259 5速：1.041
- フレーム形式
- ダブルクレードル
- キャスター／トレール
- 29°00′／130mm
- タイヤサイズ（前／後）
- 100/90-19M/C 57H （チューブタイプ）／150/80B16M/C 71H （チューブタイプ）〈100/90-19M/C 57H （チューブレス）／150/80B16M/C 71H （チューブレス）〉
- ブレーキ形式（前／後）
- 油圧式シングルディスクブレーキ／油圧式シングルディスクブレーキ
- 懸架方式（前／後）
- テレスコピック／スイングアーム
- ヘッドランプバルブ種類／ヘッドランプ
- ハロゲンバルブ／12V, 60/55W×1
- 乗車定員
- 2名
※2：定地燃費値は、車速一定で走行した実測にもとづいた燃料消費率です。
※3：WMTCモード値は、発進、加速、停止などを含んだ国際基準となっている走行モードで測定された排出ガス試験結果にもとづいた計算値です。走行モードのクラスは排気量と最高速度によって分類されます。
WMTCモード値については、日本自動車工業会ホームページ（http://www.jama.or.jp/motorcycle/new window）もご参照ください。
本仕様は予告なく変更することがあります。
仕様変更などにより、写真や内容が一部実車と異なる場合があります。
車体色は撮影条件、モニターなどにより実際の色と異なる場合があります。
写真は撮影用のイメージです。仕様が実際のものとは異なる場合があります。
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