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  走り出すと軽快そのもののグランドツアラー

  2018/01/24ニックネーム：十勝のPOCO

  平均燃費：街乗り時 18km/L 　ツーリング時 22km/L

  

  購入したきっかけは？

  26年間乗り続けてきたVmax12(国内仕様)から2016年式FJR1300Aに乗り換え。
  Vmax17かFJR1300AかCB1300STか迷いましたが、YSP帯広の繋がりと、CB1300STがラインナップから消えたこと、FJR1300も白バイに採用されているなど、乗りやすいはずだと決めました。 

  利用状況について

  月に数回の週末に60km程度のプチツーリングと、年に数回のロングツーリング。また、北海道という土地柄、11月から3月いっぱいまでは殆ど乗れないので、雪が溶けて、天気が良ければコンビニにもバイクで行っています。
  
  年数回ですが、練習会にも参加しています。最初は転けないためにVmaxの時代から参加していますが、FJRの操縦性能の良さに感心しています。 

  好きな点、満足している点

  1.　操縦性能の高さ。白バイにも採用されているだけあって、走り出したら車重を感じさせないほど軽快そのものです。Ｕターンも軽くできます。
  
  2.　LEDライト。明るくて、配光も良いです。これでコーナリングライト付きのAEが国内でも販売されていたらそちらにしたと思います。是非AEも販売して下さい。
  
  3.　燃費。長距離ツーリングでは最高22km/lでした。25lのタンク容量で北海道のツーリングでも安心。
  
  4.　ウインドスクリーンが秀逸。一番上まで上げると身長172cmの私で殆ど風は当たらず、むしろ後ろから少し支えられる感じになります。同時に風切り音も殆ど無くなり、エンジン音を楽しめます。
  
  5.　収納。サイドケースの容量があって、一泊程度（宿）の荷物なら片側だけで充分な程。片側には常備品を積載しています。 

  嫌いな点、不満に思っている点

  1.　何しろ重い。始めて立ちゴケした時は一人で起こせませんでした。orz
  
  2.　シート高。せめてシートは白バイなみに低くして日本人に合わせて欲しかったです。交差点などで停止する時に轍などを考慮して止まらないと転けます。いや、転けました。(^^;
  
  3.　ハンドルも遠い。下駄を履かせて上げました。
  
  4.　トップケースなどのオプションの値段が高い。純正だとワンキーでできるなどの利点があるにしても高すぎ。トップケースだけGIVIにしました。
  
  5.　ホーンの音色。高級ツアラーのフラッグシップモデルとは思えないほどの音色です。近々取り替え予定。
  
  6.　グランドツアラーなので、サイドケースとトップケースの同時装着は控えるようにとのことですが、前方に付けるバランサーなどで対処して欲しいです。 

  あなたの愛車に関するコネタ

  転かした時は慌てず、サイドケースとトップケースを外してから起こしましょう。(^^;
  
  エンジンガード、あるいはバンパーは必須です。周りがプラスチックなので転けると擦り傷だけでは済まないです。（経験者）
  
  ただし、そのガードを付けて、トップケースを付けた状態で転けると重心が上がり、ガードを支点にしてゴロンと転けます。いや転けました。(^^;カウルの上の方まで被害が出るので立ち転けは本当に気を付けましょう。orz
  
  取説にも書いてありますが、サービスマニュアルも是非購入しましょう。簡単な整備は自分でできるし、愛着も増します。 

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  非常によくできたバイクだと思います

  2016/10/16ニックネーム：らーめんぱん

  平均燃費：街乗り時 16km/L 　ツーリング時 22km/L

  

  購入したきっかけは？

  今まで乗っていたCB1300STが58,000km強走り、5年目の車検を迎えるので買い換えることにしました。
  チェーンメンテナンスが大変だったこともあり、シャフトドライブ車にしようと思い、まずホンダを検討。
  VFR、CTXを候補にしたものの、何となくピンとこないので、ヤマハで何かないかと思っていたらFJRを見つけ、これしかない！とない、と思ったことがきっかけです。 

  利用状況について

  主に片道25kmの通勤で使用、週末にぶらっと妻とタンデムツーリング。 

  好きな点、満足している点

  デザインはドンピシャではまりました。大好きです。
  クラッチレスも非常に楽ですし、かと言ってオートマではなくマニュアルと同様にシフト操作はしなければなりません。
  速度に応じてシフトダウンはしてくれますが（これもまた便利）お節介的に介入してくることはありません。
  電動スクリーンもやはり便利で、少し気温が下がった朝、高速走行時にスクリーンを上げて走りました。当方178cmなのですが、頭の部分に風が当たる程度で寒くもなく、風圧も軽減され楽に走行ができました。特に風の巻き込みも感じられませんでした。
  コーナーリングライトは暗い夜道では見たい先を照らしてくれるので見易いです。
  あと便利なのがグリップウォーマー、サスの調整です。ソフト目で設定してあげると乗り心地もいいと思います。
  意外だったのが排気音で、そこそこ低音が効いた、いい音がします。 

  嫌いな点、不満に思っている点

  アフターパーツが圧倒的に少ないです。メンテナンスパーツにしても社外品の選択肢が少なかったりと、自由度は狭いです。
  低速でギクシャクすることがタマにあります。これは慣れの問題もあると思います。
  小物入れは両側に欲しかったですね。ソケットから電源を取ると入る量が限られます。
  あと強いて言えば、スクリーンを上げた状態で、ヘルメットのシールドを上げると違和感というか、ヘルメットを風で持って行かれるような感じで気持ちよく走れませんでした。少し伏せると問題はありませんでしたが。 

  あなたの愛車に関するコネタ

  納車時にカウリングのパネルをシルバーに変えてもらいました。
  地味な変更点ですが、すごく気に入っています。 

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  FJR1300A 2016の感想は？

  2016/08/25ニックネーム：それ行けアンポンタン！

  平均燃費：街乗り時 16km/L 　ツーリング時 20km/L

  

  購入したきっかけは？

  十年乗ったXJR1300よりツーリングに最適なFJR1300に乗り換え。 

  利用状況について

  ツーリングがほとんど。 

  好きな点、満足している点

  1)full LEDという事でXJR1300よりかなり明るい。
  2)一度走り出せば車体の重さなどは感じられないほどの軽快感。
  3)燃費もツーリング時にL20〜22kmと比較的走る。
  4)センタースタンドも軽く掛けられるように工夫されている。 

  嫌いな点、不満に思っている点

  やはりXJR1300と比較すると流石に重い。パニアケースとトップケースを取り付けると、大人一人分の重量の、増加になる。
  走り出せば普通ですが。 

  あなたの愛車に関するコネタ

  センタースタンドの外し方。
  
  XJR1300ほどのバイクであればあまり気にする事はありませんでしたが、300kgを超えるバイクはセンタースタンドのかけ方や外し方にもコツがありますね！
  
  スタンドのかけ方はXJR1300と同じくらいの軽さで掛けられますが、外すときは車体の重さ故かなり躊躇します。
  
  自分もおっかなびっくりで、外しでましたが、一つコツを覚えると安心して外す事が出来ました。
  
  まず、
  1)ギアーを1速に入れ
  2)サイドスタンドを立てます。
  3)ハンドルを右に切って
  4)軽くセンタースタンドを外す。
  
  ハンドルを右に切ってセンタースタンドを外す事で
  重心が左に来ますので、車体が左に傾きます。
  
  静かにサイドスタンドに車体を預けて完了です。
  
  あまりセンタースタンドを掛ける機会が無いと思いますが
  是非お試しを〜
   

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  重いっ！重いケド・・・

  2016/08/05ニックネーム：勇者かまぼこ

  平均燃費：街乗り時 16km/L 　ツーリング時 23km/L

  

  購入したきっかけは？

  快適にロングツーリングできる　そこそこスポーツ走行も楽しめるバイクを探していたら１４００GTRかFJRの二択になってました　
  今回のモデルチェンジをきっかけにこちらに決定 

  利用状況について

  週末のツーリングに使用 

  好きな点、満足している点

  現物は想像しているよりデカくて重かったw
  しかし、その大きさゆえの存在感や安定性のおかげでむしろ所有感すら感じる
  Tモードで走り出せば扱いやすいマイルドなレスポンス。Sモードではクイックな反応と暴力的なまでの加速。国産屈指の電子デバイス群により、今乗れるバイクの中でも最も最先端にあるといっても過言ではない・・と思う
  実際ツアラーというカテゴリの中ではこのバイクに並ぶ車種はそうそう無いかと。
  高速巡航時の風圧が殆どない。ちょっと異常なレベルw今までベタ伏せで必死に風に耐えてアクセル捻ってたのに、こちらは上体起こして鼻歌まじりに快走しつつ更に余裕がある。 

  嫌いな点、不満に思っている点

  ハンドルバーの形状が特殊なのでナビやレーダーを取り付けるのに一苦労する　（取り付けステーの種類が限られる）カウル左側の小物入れがかなり小さい　またシガーソケットも小物入れの中にあるため更に小さく感じる　シガーソケットを使用していた場合、シガープラグにもよるがタバコが一箱入るかどうか・・というレベル　　スマホ、タバコ、小銭入れなどを入れるつもりならどれかひとつだけしか・・・。
  ユニファイドブレーキシステム のオンオフスイッチが欲しかった・・・コーナー手前の強めのブレーキングで前後連動ブレーキが働くとフロントサスの沈み込みが判り難いためフロントの加重の調整が難しい。ASにあってAには無いデバイスがある　クラッチ付きのFJR1300Aを選ぶとコーナリングライトや電動調整サスなどは諦めなければならない・・欧州や欧米のラインナップにあるAEのようなモデルが欲しかった
   

  あなたの愛車に関するコネタ

  暗い夜道では左手側にあるスイッチ類が見えなくなる為、慣れないと操作ミスをする事がある（クルーズコントロール押そうとしてホーンを鳴らしてしまったり、ハイ、ロービームの切り替えボタンを探しまくってパッシングしてしまったりw） 

  役に立った：59人

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  乗り比べ

  2016/08/01ニックネーム：ナベさん（所有2015年式FJR1300AS）

  平均燃費：街乗り時 18km/L 　ツーリング時 22km/L

  

  購入したきっかけは？

  マジェスティー250に乗ってましたが、昔乗っていたリッターバイクの体感が恋しくなった時に、BSの番組でYSP仙台が紹介されていたので迷うことなくお店に直行！まさかフラグシップのFJRに試乗させてもらえるとは夢にも思ってなくて舞い上がってしまい（笑）走行してみたら想像以上のハンドリングのしやすさと官能的なパワーフィーリングで惚れました（笑） 

  利用状況について

  いつでも乗りたいので通勤で使用してます。他にはYSP仙台主催のツーリングとRevQuestのチャレンジツーリングで南東北三県走ってます。チェックイン数１００ヶ所クリアしたので東北制覇を目標に北東北三県にコツコツと進めていきたいです。 

  好きな点、満足している点

  距離が乗れるための装備（オートクルーズやタンク容量等々）やオプションのサイド・トップケースをつけたため、遠慮なく・思い立ったら走りに行けるバイクでもあるし、タンデムしても車格があるので安定して走れるなと色々あるけど、何よりも一番は美しいフォルムで見入ってしまうところかな。 

  嫌いな点、不満に思っている点

  大きくて重いので取り廻しは慎重かつ丁寧に！最初の頃は筋肉痛になりました（笑） 

  あなたの愛車に関するコネタ

  小ネタではないけど、私所有の2013年式ASと2016年式AS（試乗車）を乗り比べてきました。想像では６速化でより高速ツアラーよりに色濃くなるのかと思って乗ってみたら大間違い。各ギアのつながりがシームレスに感じられシフトアップはもちろんのことシフトダウン時のショックも軽減され熟成感があり３～５速での使い勝手も良くなった感触です。ハンドリングも中低速でカーブ抜けていく際のリアタイヤの切れ込みが感じられ軽快さがありました。 

  役に立った：72人

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