取扱モデル
Product Lineup

YZF-R25

沸き立つ心は止められない。
スリムでタイトなボディで、圧倒的なパフォーマンスを実現。
YZF-R25をぜひ全国のYSPで体験してください。

対象キャンペーン

特徴・各部詳細説明

沸き立つ心は
止められない

滑らかな曲面に、目を奪われた。
洗練された精悍さに、胸が高鳴った。
「乗ってみたい」と素直に思えた。
またがった瞬間、体になじむ。
エンジンのレスポンスが心地いい。
シャープで軽やかなハンドリング。
すべてが、手の内にある。
すべてに、手が届く。
ダイレクトな走りの歓びに心が熱くなる。


Ride the Excitement
レースで培った“妥協なき走り”R-DNAを、その身にまとう。

ヤマハのレースマシンYZR-M1をイメージしたハンドルクラウン

倒立式フロントサスペンションに合わせて、アクスルブラケット、アンダーブラケット、ハンドルクラウンを新設計。剛性が求められるアンダーブラケットはスチール鍛造製、ハンドルクラウンはMotoGPマシンYZR-M1を彷彿させる肉抜き加工を施したアルミ鋳造製としている。定評あるジオメトリーはそのままに、走行性能を高めながらも自然な操縦感覚は継承している。

リアモノクロスサスペンションが生み出すダイナミックな走り

快適なストリート走行からサーキットでのダイナミックなスポーツ走行まで、幅広いステージに対応するリアモノクロスサスペンション。初期作動時の吸収性の高さと、最大ストローク時の最適な減衰特性を両立している。また、ブレーキ操作時にスリップを検知すると、ブレーキを最適に制御して車輪のロックを抑制するABS仕様も設定している。

※ 車輪に付けられたセンサーがスリップを検知すると、ブレーキを制御して車輪のロックを抑制します。制動距離を短くしたり、転倒を回避するシステムではありません。コーナー等の手前では十分に減速し、コーナリング中の急制動を避けてください。

ストリートで扱いやすく、ワインディングは伸びやかなDOHC直列2気筒エンジン

市街地で常用する低・中回転域で扱いやすいトルク特性と、ワインディングなど高回転域での高揚感を両立。26kW(35PS)12,000r/minの最高出力、23N・m(2.3kgf・m)/10,000r/minの最大トルクを発生する。レスポンスの良さと低燃費を両立する最適マッピングのフューエルインジェクション、軽量かつ高温強度に優れるアルミ鍛造ピストン、オールアルミ製DiASilオフセットシリンダー、浸炭コンロッドなどを惜しみなく投入。ショートマフラーが歯切れの良いエキゾーストノートを奏でる。

軽快なハンドリングと良好な乗り心地
ダイヤモンドフレーム&ロングリアアーム

メインパイプ35mm径の鋼管製ダイヤモンドフレームは、構造解析技術により軽量化と優れた剛性バランスを両立している。シートまわりはスリムな設計とし、足着き性の良さにも貢献する。ロングリアアームは左右非対称のテーパー形状。リアモノクロスサスペンションと相まって、スポーティーな走りと快適性をもたらす。

新採用の倒立式フロントサスペンションが高剛性と快適性を両立

37mm径インナーチューブの倒立式フロントサスペンションを新採用。インナーチューブとアウターチューブの嵌め合わせ部分を長く取れる倒立式により、フロントまわりの高剛性化を達成した。減衰力とバネレートに専用セッティングを施し、高剛性によるスポーティーな走りとクッション性がもたらす快適さを最適にバランスさせた。

運動性能向上に寄与する新型タンク&タンクカバー

サーキット走行時の運動性能を高めるべくフューエルタンク&樹脂タンクカバーを新設計。ストレートでの伏せやすさと制動~旋回時のホールド性を向上した。従来モデル比でタンクキャップ位置は20mm、ハンドル位置は22mmダウンし、よりスポーティーな走りに応える。


Refined Dynamism
スポーツ性能に、美しさと快適さを。

スポーティー&スタイリッシュ
YZR-M1直系のR-DNAデザイン

マスの集中を強調する凝縮感が特徴的なYZF-R25のボディフォルムは、MotoGPマシンYZR-M1、そしてスーパースポーツYZF-R1の流れを汲む。滑らかな曲面とシャープな印象を両立するフロントカウル、エッジの効いたデザインのフューエルタンクカバー、スマートな躍動感を見せるテールまわり、ライダーを高揚させるコクピットのディテールなど、レースイメージのスポーティーさとストリートに溶け込むスタイリッシュさを併せ持っている。

快適性と運動性能を調和したライディングポジション

スポーツバイクらしい運動性能を発揮するライディングポジションは、日常的な扱いやすさと快適性にも配慮している。ハンドルクラウン下にマウントしたセパレートハンドルは、スポーティーなスタイリングと調和しながらも快適性を確保。780mmに抑えたシート高と相まって、無理のないライディングポジションがツーリング時の疲労感を軽減する。

レースマシンのイメージと性能を継承するフロントフェイス

MotoGPマシンYZR-M1のアイデンティティであるM字型ダクトと広いゼッケンスペースを踏襲。M字型ダクトは走行風をラジエーターに送り込み、冷却性向上に寄与している。また、LED2眼ヘッドランプが低い位置から睨みを利かせ、アグレッシブさを表現する。

走行風をマネジメントするエアロダイナミクスパーツ

新型カウルにはクロスレイヤード・ウイングを採用。走行風を後方に逃がすことで空気抵抗を低減しつつ、効果的にエンジンを冷却。スクリーンも新設計し、走行中のヘルメットまわりに発生しやすい乱流を低減している。さらに、サイドカウル後方にはウイングを設け、ダウンフォースにも寄与する。


※ 画像はイメージです。

フル液晶メーターが豊富な情報を見やすく表示

新開発のフル液晶メーターは、バーグラフタイプのタコメーターを採用。精細なバー表示により、細やかなアクセルワークを視覚的にも楽しめる。また、スピードメーター、燃料計、シフトタイミングインジケーターなどの豊富な情報も、直感的に分かりやすく表示。視認性の高さとMotoGPマシンを彷彿させるレーシングイメージを両立している。さらにハンドルスイッチをコンパクト化し、ハザードランプを新たに装備した。

※ メーターパネルは撮影用に点灯したもので、実際の走行状態を示すものではありません。

価格・仕様諸元

参考価格

YZF-R25 ABS

¥642,600

(本体価格¥595,000)

参考価格

YZF-R25

¥599,400

(本体価格¥555,000)

  • 消費税率8%にもとづく価格です。
  • 2019年9月30日までにご契約いただいた場合であっても登録(届出)や納車が10月以降になるときは、消費税率10%が適用されます。その場合は消費税率10%にもとづき改めて精算させていただきます。
  • 価格は参考価格です。メーカー希望小売価格は消費税率8%に基づく価格です。
  • メーカー希望小売価格(リサイクル費用含む)には保険料、税金(消費税除く)、登録などに伴う諸費用は含まれていません。
  • 詳しくは販売店にお問い合わせください。

〈 〉内はYZF-R25 ABS

認定型式/原動機打刻型式
2BK-RG43J/G402E
全長/全幅/全高
2,090mm/730mm/1,140mm
シート高
780mm
軸間距離
1,380mm
最低地上高
160mm
車両重量
167kg〈170kg〉
燃料消費率 *1 国土交通省届出値定地燃費値 *2
37.7km/L(60km/h) 2名乗車時
燃料消費率 *1 WMTCモード値 *3
27.2km/L(クラス3, サブクラス3-2) 1名乗車時
最小回転半径
2.9m
原動機種類
水冷・4ストローク・DOHC・4バルブ
気筒数配列
直列, 2気筒
総排気量
249 cm3
内径×行程
60.0mm×44.1mm
圧縮比
11.6:1
最高出力
26kW(35PS)/12,000r/min
最大トルク
23N・m(2.3kgf・m)/10,000r/min
始動方式
セルフ式
潤滑方式
ウェットサンプ
エンジンオイル容量
2.40L
燃料タンク容量
14L(「無鉛レギュラーガソリン」指定)
燃料供給方式
フューエルインジェクション
点火方式
TCI(トランジスタ式)
バッテリー容量/型式
12V, 7.0Ah(10HR)/GTZ8V
駆動方式
チェーン
一次減速比
3.043(70/23)
二次減速比
3.071(43/14)
クラッチ形式
湿式, 多板
変速装置
常時噛合式6速
変速方式
リターン式
変速比
1速:2.666 2速:1.882 3速:1.454 4速:1.200 5速:1.037 6速:0.920
フレーム形式
ダイヤモンド
キャスター/トレール
25°00′/95mm
タイヤサイズ(前/後)
110/70-17M/C(54S)/ 140/70-17M/C(66S)(前後チューブレス)
制動装置形式(前/後)
油圧式シングルディスクブレーキ/油圧式シングルディスクブレーキ
懸架方式(前/後)
テレスコピック/スイングアーム
ヘッドランプバルブ種類/ヘッドランプ
LED/LED
乗車定員
2名

※1 燃料消費率は、定められた試験条件のもとでの値です。お客様の使用環境(気象、渋滞等)や運転方法、車両状態(装備、仕様)や整備状態などの諸条件により異なります。
※2 定地燃費値は、車速一定で走行した実測にもとづいた燃料消費率です。
※3 WMTCモード値は、発進、加速、停止などを含んだ国際基準となっている走行モードで測定された排出ガス試験結果にもとづいた計算値です。走行モードのクラスは排気量と最高速度によって分類されます。
WMTCモード値については、日本自動車工業会ホームページ(http://www.jama.or.jp/motorcycle/new window)もご参照ください。

・本仕様は予告なく変更することがあります。
・仕様変更などにより、写真や内容が一部実車と異なる場合があります。
・車体色は撮影条件、モニターなどにより実際の色と異なる場合があります。
・写真は撮影用のイメージです。仕様が実際のものとは異なる場合があります。
・当製品は、ヤマハ海外工場PT. Yamaha Indonesia Motor Manufacturing(ヤマハインドネシア モーター マニュファクチャリング)にて、日本向け仕様として生産されたものです。

ユーザーレビュー

YZF-R25
YZF-R25

ユーザーレビューを投稿する

レビュー数:0

  • レビューは登録されていません

PAGETOP