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YSPスペシャルローン・シミュレーション
（※実質年率3.9%）
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SEROW250YSP 30th Anniversary Edition
青空に映えるホワイト/ブルーのグラフィック
遥かな頂きと澄み渡った広い空を探して街を離れた。
SEROW YSP 30th Anniversary Edition
対象キャンペーン
特徴・各部詳細説明
YSP 30th Anniversary Editionステッカー
ヘッドライトカバーに貼付されるYSPオリジナルステッカー
※YSP 30th Anniversary Editionステッカーは販売店での貼付となります。
※写真は貼付イメージです。
タフで扱いやすい空冷単気筒エンジン
SEROWならではの軽快感と低中速域での扱いやすさが、さまざまなシーンでのトルクフルで力強い走りを可能にする。環境にも配慮し、平成18年国内排出ガス規制に適合している。
※画像はSEROW250(ベージュ)
軽快でしなやかなフットワーク&取り回しやすい車体設計
全体のバランスを重視しながら、エンジン、リアサスペンションなどの重量物をボディ中心部の的確なポジションに配置。左右51度のハンドル切れ角は、1,360mmのショートホイールベースとあいまって最小回転半径1.9mを達成し、優れた取り回しを実現している。
走破性とグリップに優れた専用タイヤ&ゴールドホイール
フロント21インチ、リア18インチの軽量アルミ製リムに、オフロードでの走破性はもちろんオンロードでのグリップ力にも優れ、走行中のロードノイズ低減にも 貢献する低騒音タイプの専用タイヤを装着した。
足着き性も確保した自然で自由度が高いライディングポジション
程よい厚さ・硬さのシートは、長距離ランからトレールランまで、疲労の少ない乗り心地に貢献。あわせて最適なシート形状やシート高810mmにより、スムーズな体重移動や、優れた足着き性もしっかり確保した。また、やや後方に配置したフットレスト、適切なフューエルタンク形状などにより、自然で自由度の高いライディングポジションを徹底して追求。登り坂では自然に上体を前に移動、下りでは腰を後方に引くことで生じるリアの荷重を活かした、バランスのいいスムーズなライディングに貢献している。
視認性に優れた60/55Wハロゲンバルブ採用のヘッドライト
100mm径レンズと60/55Wハロゲンバルブにより、山道での走行や市街地での夜間走行などに配慮した視認性を実現した。
※画像はSEROW250(ホワイト/グリーン)
カラーバリエーション
価格・仕様諸元
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参考価格
SEROW250 YSP 30th Anniversary Edition
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¥518,400
（本体価格¥480,000）
- 2014年5月24日発売のため消費税率8%に基づく 参考価格を表記しています。
- 参考価格(リサイクル費用含む)には保険料、税金 (消費税除く)、登録などに伴う諸費用は含まれていません。
- 燃費は定められた試験条件のもとでの値です。従って走行時の気象・道路・車両・整備などの諸条件によって異なります。
- 車両重量は装備重量に相当します。（2008年6月 表示変更）
- 詳しくはYSP各店にお問い合わせください。
- 認定形式／原動機打刻形式
- JBK-DG17J／G370E
- 全長／全幅／全高
- 2,100mm×805mm×1,160mm
- シート高
- 810mm
- 軸間距離
- 1,360mm
- 最低地上高
- 285mm
- 車両重量
- 130kg
- 舗装平坦路燃費
- 40.0km/L（60km/h）
- 原動機種類
- 空冷・4ストローク・SOHC・2バルブ
- 気筒数配列
- 単気筒
- 総排気量
- 249 cm3
- 内径×行程
- 74.0mm×58.0mm
- 圧縮比
- 9.5：1
- 最高出力
- 14kW（18PS）／7,500r/min
- 最大トルク
- 19N・m（1.9kgf・m）／6,500r/min
- 始動方式
- セルフ式
- 潤滑方式
- 強制圧送ウェットサンプ
- エンジンオイル容量
- 1.4L
- 燃料タンク容量
- 9.6L
- 燃料供給方式
- フューエルインジェクション
- 点火方式
- TCI（トランジスタ式）
- バッテリー容量／型式
- 12V, 6.0AH（10H）／YTZ7S
- 一次減速比
- 3.083
- 二次減速比
- 3.200
- クラッチ形式
- 湿式多板
- 変速機形式
- 常時噛合式5段
- 変速方式
- リターン式
- 変速比
- 1速 2.846 2速 1.812 3速 1.318 4速 1.035 5速 0.821
- フレーム形式
- セミダブルクレードル
- キャスター／トレール
- 26°40′／ 105mm
- タイヤサイズ（前／後）
- 2.75-21 45P（チューブタイプ）／120/80-18M/C 62P（チューブレス）
- ブレーキ形式（前／後）
- 油圧式シングルディスク／油圧式シングルディスク
- 懸架方式（前／後）
- テレスコピック／スイングアーム（リンク式）
- ヘッドランプバルブ種類／ヘッドランプ
- ハロゲンバルブ／12V, 60/55W×1
- 乗車定員
- 2名
※都合により製品の仕様を予告なく変更する場合があります。
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初めてのオフ車
- 2016/07/28ニックネーム：くに
- 平均燃費：街乗り時 34km/L ツーリング時 40km/L
購入したきっかけは？
以前乗っていたバイクが故障して動かなくなったから
利用状況について
休日にツーリング。走行距離はおよそ200㎞/日。
山登りによく出かけるため、登山口まで未舗装を少々走る。好きな点、満足している点
初めて乗ったとき、走り出しの軽さに驚いた。ほんとカモシカみたい。どこまでも跳んで行けそう。
嫌いな点、不満に思っている点
シートが高く、またがったまま後退できない。「オフ車はそんなものだ」と言えばそれまでですが。
ホイールが金色で派手（2015年製）。
キャブ車からインジェクション車に乗り換えたので、エンジン音が静かでちょっと寂しい。
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